Sharmax incorpora la ingeniería de suspensiones de Marzocchi a sus motos de carretera

Se suele dar por hecho que las motos asequibles tienen que renunciar a componentes clave. Sharmax adopta un enfoque distinto ante este viejo dilema. Gracias a sus acuerdos con fabricantes especializados, la marca combina precios accesibles con tecnologías que normalmente se reservan para máquinas de gama alta. Su colaboración a largo plazo con Marzocchi es un buen ejemplo: trae la ingeniería italiana de suspensiones a la gama de motos de carretera de la marca.

Experiencia demostrada en suspensiones

Marzocchi está especializada en suspensiones para motos desde 1949, con raíces en el Motor Valley italiano y una trayectoria técnica muy ligada a las motos de carretera y de competición. Hoy desarrolla horquillas, amortiguadores traseros, amortiguadores de dirección y sistemas de suspensión semiactiva para un amplio abanico de aplicaciones.

Entre sus clientes figuran BMW Motorrad, Ducati, Triumph, MV Agusta, Norton y QJMotor, una variedad que refleja la posición de Marzocchi como proveedor consolidado de la fabricación de motos a gran escala.

La alianza con Sharmax suma esa capacidad de I+D a la escala de producción de Sharmax, lo que permite incorporar tecnología de suspensión especializada a modelos de serie y calibrarla para cada plataforma.

Marzocchi integrada en el chasis de Sharmax

La suspensión Marzocchi se integra en las motos de carretera de Sharmax como parte de la especificación original de fábrica, siguiendo un enfoque OEM (fabricante de equipo original) en el que los componentes se diseñan para formar parte de la moto en la fase de producción, y no se añaden después como accesorios de posventa.

El conjunto se elige en función de las características de cada moto, como el reparto de pesos, la geometría del chasis y el tipo de conducción previsto. Según el modelo, la tecnología de Marzocchi contribuye a:

• un control preciso de la compresión y la extensión;
• un comportamiento más estable del chasis al frenar y acelerar;
• un contacto constante de las ruedas con el asfalto;
• una respuesta más precisa en las curvas;
• un mejor control de la carga en motos orientadas al viaje.

Marzocchi desarrolla soluciones de suspensión para los segmentos supersport, street y aventura-turismo, con tecnologías que van desde horquillas invertidas y amortiguadores traseros hasta amortiguadores de dirección y sistemas de regulación electrónica.

La gama de carretera de Sharmax equipada con Marzocchi

El uso de la suspensión Marzocchi no se limita a una sola categoría. Sharmax aplica esta configuración premium en sus principales segmentos de carretera, entre ellos custom, supersport, naked, scooters y modelos de turismo.

La GP 881 Ultra, la supersport insignia de Sharmax, monta una horquilla telescópica invertida Marzocchi junto con amortiguadores hidráulicos traseros con precarga regulable. La horquilla invertida aporta rigidez al tren delantero justo donde más importa, en las frenadas fuertes y en las curvas, y la precarga trasera regulable permite al piloto ajustar el conjunto a su peso o a su carga. El resultado es un chasis que mantiene la compostura a velocidad en lugar de desequilibrarse.

Los aficionados a las custom cuentan con una configuración distinta pero emparentada en la RR 801 V: horquilla invertida con regulación de extensión y compresión, junto con doble amortiguador trasero que también permite regular la precarga. Frenada, aceleración, irregularidades del firme: el piloto decide cómo reacciona la suspensión ante las tres, y la regulación de la precarga trasera cubre el resto, compensando la presencia de un pasajero, de equipaje o simplemente de un piloto más pesado.

El turismo exige algo distinto. La GL 770 Ultra combina una horquilla invertida con un monoamortiguador trasero sobre basculante, una solución pensada menos para una conducción agresiva y más para mantener una trazada estable, con la rueda trasera controlada tanto en largas distancias como en firmes difíciles.

El mismo equipamiento Marzocchi llega también al resto de la gama. Lo montan naked como la RST 501 Zooma, la RST 511 y la RST Mini Banana 140, y también scooters como la Vespito 150 EFI y la FX 200.

Sharmax amplía sus alianzas en componentes

Marzocchi es una pieza de una estrategia más amplia. Sharmax construye sus vehículos combinando precios competitivos con componentes de fabricantes especializados, concentrados en los sistemas que más influyen en las prestaciones.

Esa red de alianzas técnicas se amplía a los sistemas clave del vehículo. Marzocchi aporta décadas de ingeniería e I+D en suspensiones a la gama de carretera de Sharmax, junto al desarrollo propio de la marca y no en su lugar, y extiende los componentes especializados a un número creciente de categorías.

Para Sharmax, accesibilidad no significa una especificación uniforme. Significa ser selectivos sobre dónde la ingeniería externa se gana su sitio, e incorporar esa decisión al vehículo desde la línea de producción.