Sharmax integra la ingeniería de suspensiones Marzocchi en sus motocicletas de calle

Existe la idea generalizada de que las motocicletas accesibles deben sacrificar componentes clave. Sharmax adopta un enfoque distinto frente a este viejo dilema. Gracias a sus alianzas con fabricantes especializados, la marca combina precios accesibles con tecnologías que normalmente se reservan para motocicletas de gama alta. Su cooperación de largo plazo con Marzocchi es un ejemplo: lleva la ingeniería italiana de suspensiones a la gama de motocicletas de calle de la marca.

Experiencia comprobada en suspensiones

Marzocchi se especializa en suspensiones para motocicletas desde 1949, con raíces en el Motor Valley de Italia y una historia de ingeniería muy ligada a las motocicletas de calle y de competencia. Hoy la empresa desarrolla horquillas, amortiguadores traseros, amortiguadores de dirección y sistemas de suspensión semiactiva para una amplia variedad de aplicaciones.

Su lista de clientes incluye a BMW Motorrad, Ducati, Triumph, MV Agusta, Norton y QJMotor, una diversidad que refleja la posición de Marzocchi como proveedor consolidado de la producción de motocicletas a gran escala.

La alianza con Sharmax une esa capacidad de investigación y desarrollo con la escala de producción de Sharmax, lo que permite integrar tecnología de suspensión especializada en modelos de serie y calibrarla para cada plataforma.

Marzocchi integrada en el chasis de Sharmax

La suspensión Marzocchi se integra en las motocicletas de calle de Sharmax como parte de la especificación original de fábrica, bajo un enfoque OEM (fabricante de equipo original) en el que los componentes se diseñan para formar parte de la motocicleta desde la etapa de producción, en lugar de añadirse después como accesorios del mercado secundario.

La configuración se elige según las características de cada motocicleta, como la distribución del peso, la geometría del chasis y el perfil de uso previsto. Según el modelo, la tecnología Marzocchi contribuye a:

• un control preciso de la compresión y el rebote;
• un comportamiento más estable del chasis al frenar y acelerar;
• un contacto constante de las llantas con el camino;
• una respuesta más precisa en las curvas;
• un mejor control de la carga en motocicletas orientadas al turismo.

Marzocchi desarrolla soluciones de suspensión para los segmentos supersport, street y aventura-turismo, con tecnologías que van desde horquillas invertidas y amortiguadores traseros hasta amortiguadores de dirección y sistemas de ajuste electrónico.

Gama de calle de Sharmax equipada con Marzocchi

El uso de suspensión Marzocchi no se limita a una sola categoría de desempeño. Sharmax aplica esta configuración premium en sus principales segmentos de calle, entre ellos cruceros, motocicletas supersport, naked, scooters y modelos de turismo.

La GP 881 Ultra, buque insignia supersport de Sharmax, cuenta con una horquilla telescópica invertida Marzocchi y amortiguadores hidráulicos traseros con precarga ajustable. La horquilla invertida aporta rigidez al tren delantero donde más se necesita, es decir, en frenadas fuertes y en curvas, y la precarga trasera ajustable permite al piloto adaptar la configuración a su peso o a su carga. El resultado es un chasis que mantiene la compostura a alta velocidad en lugar de desestabilizarse.

Los aficionados a los cruceros tienen una configuración distinta, pero relacionada, en la RR 801 V: horquilla delantera invertida con ajuste de rebote y compresión, junto con doble amortiguador trasero que también ofrece ajuste de precarga. Frenado, aceleración, baches e irregularidades del camino: el piloto decide cómo reacciona la suspensión ante los tres, y el ajuste de precarga trasera cubre el resto, compensando la presencia de un pasajero, de equipaje o simplemente de un piloto más pesado.

El turismo pide algo diferente. La GL 770 Ultra combina una horquilla delantera invertida con un monoamortiguador trasero sobre brazo oscilante, una combinación pensada menos para un manejo agresivo y más para mantener una línea estable, con la rueda trasera bajo control tanto en trayectos largos como en superficies difíciles.

El mismo equipo Marzocchi llega también al resto de la gama. Lo llevan modelos naked como la RST 501 Zooma, la RST 511 y la RST Mini Banana 140, así como scooters como la Vespito 150 EFI y la FX 200.

Sharmax amplía sus alianzas de componentes

Marzocchi es una pieza de una estrategia más amplia. Sharmax construye sus vehículos combinando precios competitivos con componentes de fabricantes especializados, concentrados en los sistemas que más influyen en el desempeño.

Esa red de alianzas técnicas se está ampliando a los principales sistemas del vehículo. Marzocchi aporta décadas de ingeniería e I+D en suspensiones a la gama de calle de Sharmax, junto al desarrollo interno de la marca y no en su lugar, y extiende los componentes especializados a un número creciente de categorías.

Para Sharmax, accesibilidad no significa una especificación uniforme. Significa ser selectivos sobre dónde la ingeniería externa se gana su lugar, e incorporar esa decisión al vehículo desde la línea de producción.