Sharmax Power Max 145 – это питбайк, обладающий мощным для своего класса мотором, манёвренностью и лёгким весом. У питбайка дерзкий характер на бездорожье, продуманная подвеска и рама, надёжность воздушного охлаждения и то, что модель подходит как для первых шагов в оффроуде, так и для более агрессивной езды.
Мощный и отзывчивый двигатель
Sharmax Power Max 145 оснащается 4‑тактным одноцилиндровым двигателем объёмом около 125 куб.см, который едет заметно веселее, чем «паспортные» цифры. Мотор быстро набирает обороты, уверенно тянет на подъёмах и даёт достаточный запас тяги для прыжков, езды по лесным тропам и тренировок на трассе, при этом оставаясь предсказуемым для райдера. При этом для гонщиков в Power Max 145 важен не столько сам объём, но и то, как мотор реализует свою мощность и отклик. Двигатель YX 153FMI объёмом 125 см³ выдаёт около 10 л.с., тянет с низов и охотно крутится, а классическая 4‑ступенчатая механическая коробка позволяет точно дозировать тягу на выходе из поворотов и перед прыжком. Карбюраторный впрыск (PZ22/JINGKE в зависимости от версии), электронное зажигание CDI и связка электростартера с кик‑стартером делают запуск быстрым и надёжным в любых условиях, что особенно ценят на тренировках и любительских соревнованиях, где потеря пары секунд на запуске может стоить заезда.
Подвеска, готовая к прыжкам и бездорожью
Power Max 145 получают много похвалы за подвеску: перевёрнутая передняя вилка и задний амортизатор рассчитаны на серьёзные нагрузки — грязь, камни, трамплины и гонки по треку. Вилка и задняя подвеска позволяют подстраивать мотоцикл под вес райдера и формат катания, поэтому байк остаётся стабильным на скорости и не «пробивается» на приземлениях и жёстких кочках.
Подвеска Power Max 145 как раз то, за что его ценят любители жёсткого оффроуда: перевёрнутая передняя вилка лучше сопротивляется изгибу на приземлениях и в виражах, а задний амортизатор рассчитан на серьёзные перегрузки на грязи, камнях и песке. Ход подвески и геометрия в связке с колесами 17"/14" и клиренсом около 330 мм позволяют агрессивно атаковать неровности, при этом сохранять контроль на руле и получать читаемую обратную связь от байка — то, что важно именно для тренинга техники и уверенных заездов по трассе.
Манёвренность и лёгкий вес
Мотоцикл обладает компактной базой и небольшим весом. Питбайк Power Max 145 легко закладывается в повороты, быстро меняет траекторию и позволяет «протискиваться» там, где полноразмерные эндуро уже неудобны. Короткая база и удобная посадка делают байк хорошим вариантом как для подростков и начинающих, так и для взрослых райдеров, которым важна управляемость и игра на трассе, а не только скорость по прямой. Манёвренность Power Max 145 во многом обеспечивается его геометрией и массой: при длине около 178 см, ширине 86 см и высоте 112 см байк весит примерно 75 кг, что делает его настоящим «велосипедом на стероидах» для оффроуда. Высокий клиренс около 330–335 мм и высота по седлу порядка 860 мм позволяют уверенно проходить бревна, колеи и резкие перепады рельефа, при этом компактная база и узкий корпус помогают быстро перекладывать мотоцикл из поворота в поворот и проскакивать узкие лесные секции, где полноразмерным эндуро уже тесно.
Полноценная механическая коробка для контроля
В отличие от многих питбайков с полуавтоматами, Power Max 145 имеет механическую коробку передач, что часто выделяют как важное преимущество. Такая трансмиссия даёт райдеру полный контроль над тягой и динамикой, позволяет лучше реализовать потенциал двигателя и учиться «правильному» мотокроссовому стилю, хотя новичкам поначалу потребуется немного больше внимания к технике переключений.
Полноценная 4‑ступенчатая механическая коробка Power Max 145 — это как раз тот элемент, который даёт райдеру «живой» контроль над байком, а не просто разгон «как получится». Возможность вручную выбирать передачу позволяет подстраивать тягу под конкретный участок: на технических секциях и подъемах оставаться в тяговом диапазоне, а на прямых — максимально раскрывать мотор, точно дозируя газ и сцепление. Благодаря этому питбайк учит правильной работе с оборотами, чувствовать сцепление колеса с грунтом и осознанно управлять скоростью и ускорением, что важно и для тренировок, и для любительских стартов.
Приборка и электроника для контроля каждого заезда
У Power Max 145 для своего класса неожиданно «взрослая» приборка и электроника: мотоцикл оснащён многофункциональной электронной панелью со спидометром, тахометром, одометром, индикатором передачи и уровнем заряда, поэтому все ключевые параметры всегда перед глазами. Для эндуро и питбайка это ощутимый плюс: проще контролировать режим работы мотора, следить за пробегом и понимать, на какой передаче вы входите в поворот или атакуете подъём. А карбюраторная система питания (тип PZ22 в родственных моделях Sharmax) в сочетании с электронным зажиганием CDI даёт надёжный запуск и стабильную работу мотора в разных условиях — от медленного техничного эндуро до продолжительных заездов по трассе. Карбюратор при этом остаётся настраиваемым: при желании райдер может тонко подправить смесь под свой стиль езды и высоту над уровнем моря, добиваясь более острого отклика или, наоборот, более плавной тяги на низах.
Попробуйте Sharmax Power Max 145 в деле
Не гадайте с выбором - запишитесь на бесплатный тест-драйв, позвонив по телефону, указанному на сайте, или оставив короткую заявку в форме обратной связи — наш менеджер свяжется с вами и подберёт удобное время. Он ответит на любые ваши вопросы по технике, рассрочке, дополнительной комплектации и поможет заранее понять, «ваш» ли это мотоцикл, ещё до покупки.